보고서 설명

우리나라의 물류현황과 발전방향

본문일부 및 목차

Ⅰ. 서 론
한국의 물류실태와 중요성
Ⅱ. 본 론
1. 국가물류비 추이(~2008)
2. 수송량 및 수송분담율(~2008)
3. 전국항만 물동량 처리현황(~2008)
4. 컨테이너 화물 처리현황(~2008)
5. 항공화물수송 실적(~2008)
6. 철도화물수송 실적(~2008)
Ⅲ. 결 론
물류산업의 발전방향

6) 수송량 및 수송분담율 해석
① 국내화물 수송량 및 분담률 추이
ㅇ 공로의 수송량은 지난 10년간 연평균 1.0%씩 증가한 것으로 나타난 반면에
철도와 해운, 항공의 경우 각각 연평균 1.9%, 2.0%, 2.0% 감소한 것으로 나타남
ㅇ 철도의 수송량은 컨테이너 수송실적증가에 따라 ’05년을 저점으로 반등하여 ’07년에는 전년대비 2.8% 증가
ㅇ 공로의 수송분담률은 전반적인 상승세를 보여, `07년에는 `97년보다 5.7%포인트 높아진 76.9% 수준을 보임
ㅇ 철도의 수송분담률은 `02년 5.9%로 가장 낮은 수준을 기록한 후 6%대를 유지하고 있으며 `07년에는 전년대비 0.04%포인트 감소한 6.2%를 나타냄
ㅇ 90년대 수송분담률 20%대를 유지하던 해운의 경우, 2000년대 이후 분담률이 낮아져 `07년 16.8%의 분담률을 나타냄

② 국제화물 수송량 및 분담률 추이
ㅇ 항공과 해운의 수송량은 지난 10년간 각각 연평균 6.8%, 5.9%의 증가율을 보임
ㅇ 국제화물 수송량은 `98년을 제외하고는 증가세를 유지하고 있는 것으로 나타남
ㅇ 해운과 항공의 국제화물수송량은 `98년 외환위기의 영향으로 일시감소
ㅇ `07년도 기준 수단별 수송분담률은 해운(99.64%), 항공(0.36%)으로 해운의 비중이 매우 높고, `95년 이후 수단별 분담률의 변화는 거의 없으나 ’01년 이후 항공의 비중이 조금씩 높아지는 추이를 나타냄

7) 향후전망 및 정책방향
ㅇ 국내 여객수송에서 지하철과 철도는 유가급등 및 지속가능 교통정책의 추진 등으로 인해 수송실적이 증가할 전망이며, 해운은 해양관광·레저 인구의 증가와 도서민 운임지원 등으로 인해 타 부문에 비해 수송실적이 증가할 전망임

ㅇ 저탄소 녹색성장시대에 부합하는 지하철과 철도 중심의 교통체계가 구축될 수 있도록 정책을 추진할 계획임.

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